Насос рулевого управления с низким уровнем шума

Рабочий принцип насоса
Как показано на рисунке ниже, после того, как приводное колесо приводит к вращению ротора, лопасти открываются под действием центробежной силы и образуют рабочую полость вместе со статором, ротором и распределительной пластиной масла. Когда ротор и лезвия вращаются от небольшой области дуги на внутренней поверхности статора до большой области дуги, объем между двумя лопастями увеличивается, и давление уменьшается. Масло поглощается через масляный всасывающий порт масляной распределительной пластины; При повороте из большой области дуги в небольшую зону дуги объем между двумя лезвиями уменьшается, и давление увеличивается. Масло разряжается через масляный разрядной порт давления. Масло сброса высокого давления попадает в рулевое снаряжение через рулевую масляную трубу, обеспечивая помощь рулевого управления.

Критические параметры:

О насосе рулевого управления

Насос рулевого управления обеспечивает требуемое гидравлическое давление для управления вашим автомобилем с минимальными усилиями на руле. Он направляет жидкость из резервуара в рулевую передачу, которая применяет правильное количество давления, чтобы плавно повернуть колеса.
Насос рулевого управления является важной частью транспортного средства и должен быть заменен при обнаружении критических проблем. Например, скулящий шум при повороте колеса может быть индикатором для замены этой части. Это может быть заменено как можно быстрее. Кроме того, когда рулевое колесо медленно реагирует, это может привести к тому, что эта часть необходимо заменить. Визг и стоны из этой системы означает, что его следует заменить.