Гидравлический отставок для трансмиссии грузовых автомобилей

Чтобы адаптироваться к разработке рынка средних и тяжелых грузовиков и удовлетворения потребностей всего транспортного средства на вспомогательном торможении с точки зрения безопасного вождения, Dare Auto начал создавать гидравлическую группу по исследованию и разработке продуктов в североамериканских исследованиях в североамериканских исследованиях. 2012 и собирайте соответствующие данные исследования и разработки продуктов. Основными членами команды являются технический инженер из Европы и Северной Америки, у которого много опыта в области гидравлической разработки продуктов. Потребовалось почти 10 лет, чтобы разработать гидравлический отставок, подходящий для сопоставления тяжелых грузовиков с зрелыми исследованиями и разработкой европейских гидравлических средств. После почти десятилетия развития он был итеративно обновлен до второго поколения продуктов, на том же уровне, что и известные иностранные бренды. Он имеет независимые права на интеллектуальную собственность и подал заявку на 22 патента, в том числе 6 патентов на изобретение и 1 патент на внешний вид.

Функция контроллера замедления:

- Индикация тормоза: когда замедление тормозит, основной транспортный фонарь освещается, чтобы напомнить заднему автомобилю, чтобы обратить внимание

- Координация охлаждения: в соответствии с соответствующими стратегиями управления, вентилятор может быть прямо или косвенно контролировать для повышения способности водяного охлаждения

- Защита температуры: сигнал температуры масла и температура воды превышает предел из -за перегрузки транспортных средств или других неисправностей

- Оценка тормозного торможения: 4 тормозных шестерни для рассеянного торможения всего транспортного средства

- Координация ABS: когда работает ABS, замедлитель перестает работать

- Объединенное торможение: реализуйте комбинированное торможение с торможением выхлопных газов и торможением двигателя

- Индикация работы: указывает на рабочую статус замедления

- Постоянная функция скорости: замедление автоматически регулирует силу торможения в соответствии с изменением наклона спуска, чтобы обеспечить постоянную скорость всего транспортного средства.

Обратная связь по проблемам в области замедлителей и корректирующих и профилактических мер:

1. Трудно ли разобрать замедлитель и вмешиваться в вал трансмиссии?

Решение: Проектируйте, чтобы уменьшить общий размер замедления, увеличить расстояние между замедлением и валом трансмиссии и облегчить установку и обслуживание

2. Во время работы отдельные электромагнитные пропорциональные клапаны могут застрять, влияя на использование замедлителя?

Решение. Из -за примесей, входящих в воздушный вход пропорционального клапана во время процесса модификации, на воздушном входе пропорционального клапана проектируется и устанавливается экран фильтра.

3. После использования около 200000 километров вы обнаружили, что тормозный крутящий момент замедлителя несколько снизился?

Решение: Обычно, чтобы обеспечить непрерывную стабильность тормозного крутящего момента замедления, необходимо заменить масло раз каждые 100000 километров. Эта проблема может быть решена путем замены новым маслом.