Тандем насоса рулевого управления

Система рулевого управления
Система управления рулевым управлением представляет собой типичную гидравлическую сервоприводу, и все процессы реализуются динамически: вращение входного вала открывает цепь масла, а масляный насос поставляет масла в рабочую камеру. Когда сопротивление земли высокое, поршень не движется, а давление масла в рабочей камере продолжает увеличиваться. Когда давление масла в определенной степени увеличивается, тяга, генерируемая на стороне поршня, достаточно большая, чтобы преодолеть сопротивление рулевого колеса, которое будет толкать поршень стойки, чтобы повернуть колесо. Когда сопротивление рулевого управления колеса уменьшается, давление масла в рабочей камере уменьшится до точки, где колеса все еще могут продолжать вращаться. В это время масло в другой камере толчено поршнем стойки и возвращается в рулевой масляный бак вдоль обратной дорожки масла. Когда входной вал перестает вращаться, под постоянным действием эластичной восстановительной силы стержня и давление масла, масляная канавка на входном валу и масляная канавка на рукаве клапана возвращается в среднее обычно открытое положение, и в Масло, поставляемое масляным насосом, больше не течет в какую -либо полость, непосредственно возвращаясь к рулевому масляному баку. Приведенный выше процесс повторяется до начала следующего управления.

Критические параметры:

Советы по техническому обслуживанию

Не пытайтесь приваривать каких -либо сломанных компонентов рулевого управления.

Не холодные выпрямления и не согните каких -либо компонентов рулевого управления.

Замените компоненты только оригинальным оборудованием.

Не смешивайте различный масло рулевого управления.

Никогда не смешивайте тормозную жидкость с маслом рулевого управления.

Используйте разные банки для различного масла.

Держите масло рулевого управления в отдельной банке.

Используйте отдельную воронку, чтобы пополнить масло рулевого управления.

Держите шины накапливающимися для правильного давления.

Всегда убирайте вокруг крышки наполнителя резервуара, прежде чем удалить его.

Предотвратить въезд в гидравлическую систему грязи и других посторонних.

Поощряйте всех водителей сообщать о любых неисправностях или несчастных случаях, которые могли бы повредить компоненты рулевого управления.

Очистите пыль / грязь, по крайней мере, один раз в неделю, чтобы избежать возможного входа в систему.

Убедитесь, что достаточный разрыв для удаления верхней крышки резервуара / фильтра в узел во время технического обслуживания во время строительства корпуса.

Избегайте загрязнения шлангов и трубопроводов с шасси / снаряжением. Убедитесь, что правильное зажим для шлангов и трубопроводов, когда двигатель / коробка передач для двигателя / коробка передач удаляется и переоборудован после ремонта.