Вспомогательный насос рулевого управления с наилучшими ценами

Компоненты системы рулевого управления:
Механическая рулевая передача, управляющий клапан рулевого управления и цилиндр рулевого управления состоит из рулевого масляного насоса и рулевого масляного бака, которые преобразуют часть механической энергии, выводящей двигатель в энергию давления.

Критические параметры:

Советы по техническому обслуживанию

1. Рабочая температура: Насос рулевого управления может работать при -40 ～ 120 ℃, но работа при высокой температуре в течение длительного времени снизит срок службы системы рулевого управления. Рекомендуется принять меры охлаждения на выходе из рулевого насоса. Как правило, выходной трубопровод рулевого насоса для пассажирского автомобиля пройдет передней части двигателя для достижения цели охлаждения.

2. Чистота системы: рулевое управление и рулевое насос являются точными гидравлическими компонентами. Чистота системы и жидкости напрямую влияют на срок службы системы рулевого управления. Требуется большая доля для сбоя застрявших клапанов, аномального износа внутренних компонентов из -за плохой чистоты на ранней стадии.

3. Продолжительность рулевого управления для блокировки: менее 10 с. В возникновении правильной операции должны быть: вернуть рулевое колесо и руль, чтобы снова заблокировать.

4. Жидкость: рекомендуется использовать ATF-3 Автоматическую трансмиссионную жидкость или гидравлическую трансмиссионную жидкость 8#. Жидкость в системе рулевого управления должна быть заменена после 10 000-20 000 км периода запуска для нового транспортного средства, и рекомендуется заменить его каждые 50 000 км, чтобы обеспечить чистоту жидкости.

5. Компоненты, удаленные с насоса, должны быть размещены на чистой платформе или подносе. Не размещайте его случайным образом, чтобы предотвратить наступление или загрязнение деталей, и влиять на чистоту компонентов.

6. Все разборные компоненты должны быть очищены перед повторным собранием, чтобы обеспечить чистоту после сборки.

7. При разборке насоса обратите внимание на направление сборки статора, чтобы предотвратить установку статора на обратном направлении, что может привести к отсутствию выхода потока (сторона с маркировкой идентификации должна обращаться к передней стороне насоса).

8. Картридж (статор, ротор, лопасти) должен быть заменен в наборах, чтобы гарантировать, что зазоры компонента соответствуют должным образом.

9. Повторный насос должен быть протестирован на производительность и может использоваться только после того, как он будет квалифицирован.

10. При заполнении жидкости в бак пузырьки воздуха будут генерироваться в баке. Слегка поверните рулевое колесо, повторите действие, пока воздух в системе рулевого управления не будет полностью разряжен и заполнит жидкость.