Гидравлический насос рулевого управления по лучшей цене

Рабочий принцип гидравлического рулевого управления
При езде по прямой
Клапан управления рулевым управлением передает рабочую жидкость, накачанную из рулевого насоса с масляным баком. Насос рулевого управления находится в разгруженном состоянии, а рулевое управление рулевым управлением не помогает.
Поверните направо:
Поверните рулевое колесо вправо, и клапан управления рулевого управления соединяет рабочую жидкость, накачанную от насоса рулевого управления к камере R, и соединяет камеру L к масляному баку. Под действием давления масла поршень движется вниз, отклоняя левое и правое колеса вправо через трансмиссионную структуру, тем самым достигая правого поворота.
Поверните налево:
Когда поворачивая налево, ситуация перевернута

Критические параметры:

Советы по техническому обслуживанию

1. Рабочая температура: Насос рулевого управления может работать при -40 ～ 120 ℃, но работа при высокой температуре в течение длительного времени снизит срок службы системы рулевого управления. Рекомендуется принять меры охлаждения на выходе из рулевого насоса. Как правило, выходной трубопровод рулевого насоса для пассажирского автомобиля пройдет передней части двигателя для достижения цели охлаждения.

2. Чистота системы: рулевое управление и рулевое насос являются точными гидравлическими компонентами. Чистота системы и жидкости напрямую влияют на срок службы системы рулевого управления. Требуется большая доля для сбоя застрявших клапанов, аномального износа внутренних компонентов из -за плохой чистоты на ранней стадии.

3. Продолжительность рулевого управления для блокировки: менее 10 с. В возникновении правильной операции должны быть: вернуть рулевое колесо и руль, чтобы снова заблокировать.

4. Жидкость: рекомендуется использовать ATF-3 Автоматическую трансмиссионную жидкость или гидравлическую трансмиссионную жидкость 8#. Жидкость в системе рулевого управления должна быть заменена после 10 000-20 000 км периода запуска для нового транспортного средства, и рекомендуется заменить его каждые 50 000 км, чтобы обеспечить чистоту жидкости.