Смазочный масляный насос для передачи Chery

Механический масляный насос
В настоящее время в большинстве традиционных автоматических передач используются механические масляные насосы, такие как трансмиссия Volkswagen DQ380. Мощность механического масляного насоса поступает из двигателя. До тех пор, пока двигатель работает, масляный насос автоматической трансмиссии работает и выводит масло давления.
Механический масляный насос автоматической коробки передач обычно устанавливается на передней или задней части автоматической коробки передач, как правило, приводится в движение шестернями и частично управляется цепочками.
Кроме того, в настоящее время механические масляные насосы для коробок передач обычно используют нефтяные насосы с постоянными смещением, с несколькими с использованием масляных насосов с переменным смещением.

Критические параметры:

Циклоидальный ротор насос:

Это специальный тип внутреннего передачу с зубами, который имеет преимущества простой структуры, небольшого объема, низкого шума, стабильной работы и хорошей высокоскоростной производительности. Его недостатки - большая пульсация потока и высокая точность обработки. Он состоит из пары роторов внутренне мешан, насосных кожух и камеров, объем которого варьируется в зависимости от вращения ротора. Когда ротор вращается по часовой стрелке, объем рабочей камеры на правой стороне центральной линии внутренних и внешних роторов изменяется от малых до крупных, образуя вакуумное всасывание масла. Объем каждой рабочей камеры на левой стороне центральной линии изменяется от большой на малый, а гидравлическое давление извлекается. Циклоидальный насос ротора состоит из корпуса насоса, крышки насоса и пары внутренне заинтересованных роторов, как показано на рисунке. Внутренний ротор представляет собой внешнюю передачу с кривой профиля эпициклоидного зуба, в то время как внешний ротор является внутренней передачей с кривой профиля дуги. Центры вращения внутреннего ротора и внешнего ротора различны, и между ними существует эксцентрическое расстояние. Как правило, количество зубов внутреннего ротора может быть 4, 6, 8, 10 и т. Д. Внешний ротор имеет один зуб, чем внутренний ротор. Чем больше зубов во внутреннем роторе, тем меньше масляная пульсация. Внутренний ротор, обычно используемый в автоматических трансмиссиях, имеет 10 зубов. Когда двигатель работает, внутренние и внешние роторы масляного насоса, приводимого к ремню, вращаются в том же направлении. Внутренний ротор - это приводная передача, а внешний ротор вращается на один зуб медленнее, чем внутренний ротор. Когда ротор вращается, объем рабочей камеры непрерывно меняется. Когда ротор вращается по часовой стрелке, объем рабочей камеры на правой стороне центральной линии внутренних и внешних роторов изменяется от малых до крупных, образуя локальный вакуум. Гидравлическое масло втягивается из нефтяного всасывающего порта, а объем рабочей камеры на левой стороне центральной линии внутренних и внешних роторов меняется от больших на малые. Гидравлическое масло выгружается из розетки масла.