Гидравлический масляный насос для передачи

Масляный насос автоматической коробки передач

Автоматическая трансмиссионная масляная насоса, также известная как шестерня, играет очень важную роль в автоматической коробке передач и является одной из наиболее важных сборов автоматической коробки передач.

Масляный насос установлен в задней части гидравлического конвертера крутящего момента и приводится в движение рукавом вала в задней части гидравлического конвертера крутящего момента. В системе подачи масла автоматической коробки передач широко используемые масляные насосы включают внутренний масляный насос, масляный насос ротора и масляный насос лопасти.

Структура автоматической трансмиссионной масляной насоса состоит из масляного уплотнения, передней крышки масляного насоса, уплотнительного кольца, шестерни, внутренней передачи, задней крышки масляного насоса и кольца для уплотнения.

Критические параметры:

Героторный насос

Как показано на рисунке 3, насос ротора состоит из внутреннего и внешнего ротора, причем внутренний ротор имеет один зуб меньше, чем внешний ротор. В насосе ротора нет пластины в форме полумесяца. Форма выпуклой поверхности зубов ротора держит зубы в тангенциальном контакте, и каждый внутренний зуб насоса ротора непрерывно скользит в контакт с внешней поверхностью зуба, что обеспечивает герметизацию рабочей полости между внутренними и наружными зубами ( нефтяная полость всасывания и полость масла) и предотвращает утечку масла под давлением.

Скорость скольжения между внутренними и внешними поверхностями контакта с зубами насоса ротора относительно низкая, тем самым уменьшая износ контактных поверхностей. Вал вращается 6-13 революций (в зависимости от количества зубов), а точка контакта завершает цикл. Открытие и закрытие межзубной полости постепенно совершается с помощью длинного нефтяного всасывания и разрядных портов, что сводит к минимуму удары давления масла и колебания потока.