Гидравлический трансмиссионный масляный насос CVT

Масляный насос автоматической коробки передач
На ранних стадиях разработки автоматических передач в автоматических передачах использовались двойные насосы. Они использовались для переноса передней и задней части трансмиссии, с передним насосом, приводимым в движение двигателем и задним насосом, приводимым в движение выходным валом. Функция заднего насоса состоит в том, чтобы поддерживать давление смазочного масла системы или гарантировать, что транспортное средство может быть запущено, нажимая на корзину, когда передний насос не может двигаться, и снабжать масло при сбое двигателя. Тем не менее, с разработкой автомобильной промышленности, объем моторного отсека становится меньше и меньше, в то время как двигатель становится все больше и больше, что требует, чтобы коробка передач была максимально небольшой. Следовательно, автоматическая коробка передач постепенно устраняла задний насос. В 1940 -х и 1980 -х годах широко использовались внутренние сетки с количественными передачами с разделами в форме полумесяца; В 1980 -х годах были введены насосы ротора и насосы с переменными лопатами; В 1990 -х годах были введены количественные насосы с различными формами зубов, включая внутренние циклоидные насосы сетки и двойные центральные насосы сетки.

Критические параметры:

Трансмиссионные масляные насосы:

Насосы трансмиссионного масла являются либо с фиксированным смещением, либо переменным смещением. Смещение - это объем жидкости, перемещенного насосом во время каждого цикла. Насос с фиксированным смещением перемещает одинаковое количество жидкости с каждым циклом, и эта скорость зависит от скорости двигателя. По мере увеличения скорости двигателя скорость потока насоса увеличивается.

Эффективность масляного насоса: