Насос рулевого управления качеством OEM

Получите последнюю цену

Вид оплаты:	L/C,T/T,D/P
Инкотермс:	FOB,CIF,EXW,FCA
транспорт:	Ocean,Land,Air,Express
Порт:	DALIAN ,TIANJIN,SHANGHAI

Свяжитесь сейчас

Описание продукта

Атрибуты продукта

Упаковка и доставка

Описание продукта

Атрибуты продукта

Модель: FZB30G1A

марка: FZB

место происхождения: Китай

Упаковка и доставка

Продажа единиц жилья	:	Piece/Pieces
Тип упаковки	:	Бумажная коробка, коробка, поддона
Пример с картинкой	:

Описание продукта

Что такое гидравлический насос рулевого управления?

Гидравлический насос рулевого управления является компонентом гидравлической системы рулевого управления, которая обеспечивает подчеркивание жидкости, чтобы помочь в повороте рулевого колеса. Насос обычно приводится в движение двигателем и использует систему ремня или шкива для работы. Когда водитель поворачивает рулевое колесо, насос рулевого управления отправляет жидкость на рулевую передачу, что помогает уменьшить усилия, необходимые для поворота колес. Насос обычно расположен в передней части двигателя, рядом с рулевой стойкой или коробкой передач. Важно поддерживать насос рулевого управления и уровни жидкости, чтобы обеспечить правильную функцию рулевого управления и предотвратить повреждение системы.

Критические параметры:

Part Name:	Hydraulic power steering pump
Function:	Provide hydraulic assistance to steering gear
Type:	Vane pump
DARE PN:	FZB30G1A
REF. PN:	52112192
OEM PN:	52195339, 52209906
Application:	FIAT
Nom. Displacement:	6.88 ml/r
Max. Pressure:	8.78 Mpa
Speed Range:	550~7000 r/min
Flow Rate:	6.75-8.25 L/min
Inlet Port:	Φ15.9 mm
Outlet Port:	M16×1.5
Direction of Rotation:	Right

Hydraulic Power Steering Pump Assembly

Дрифт автомобиля

1. Симптомы неисправности. Дрифт транспортного средства относится к явлению транспортного средства, дрейфующего с одной стороны к другой во время движения вперед, когда рулевое колесо центрировано. Плавающая машина имеет тенденцию отклоняться при движении по прямой линии.

2. Ошибка причина. Пружина сцепления рулевого управляющего клапана повреждена или слишком мягкой, что затрудняет преодоление сопротивления обратной передаче рулевого механизма, предотвращая возвращение управляющего клапана во времени; Грязное масло препятствует движению ядра клапана и клапана; Ядро клапана управляющего клапана рулевого управления отклоняется от средней позиции, или, хотя в среднем положении размер зазора с обеих сторон плеча канавки клапана рукава является непоследовательным; Проверка передачи механического рулевого управления слишком велика, или соединительные детали свободны или изношены; Неправильное выравнивание колес; Неверное давление или размер шин.

3. Диагностика неисправностей: Когда транспортное средство дрейфует, для диагностики можно использовать следующие методы:

(a) Проверьте, являются ли соединительные части компонентов передачи механического рулевого управления, слишком ли большим зазором между различными компонентами и является ли передача. Устранить ошибку механического рулевого управления.

(б) Проверьте размер шин и отрегулируйте давление в шинах.

(c) Проверьте на наличие грязной жидкости. Для новых или капитальных транспортных средств часто бывает легко сделать нефть грязной из-за тщательного внедрения правил изменения нефти для технического обслуживания. Замените грязное масло.

(D) Проверьте управляющий клапан рулевого управления. Поверните рулевое колесо, не запустив двигатель, и определите, открыт ли управляющий клапан рулевого управления или свободно движется в зависимости от ощущения руки. Если возникают какие -либо проблемы, они, как правило, должны разобрать и проверять.

(e) После вышеуказанной проверки, если транспортное средство все еще дрейфует, проверьте, являются ли компоненты подвески повреждены, является ли выравнивание колеса правильным, и является ли вращение колеса заблокировано для определения неисправности.

Горячие продукты