Новый автомобильный гидравлический рулевой насос рулевого управления

Новый автомобильный гидравлический рулевой насос рулевого управления

Получите последнюю цену

Вид оплаты:	L/C,T/T,D/P
Инкотермс:	FOB,CIF,EXW,FCA
транспорт:	Ocean,Land,Air,Express
Порт:	DALIAN ,QINGDAO,SHANGHAI

Свяжитесь сейчас

Описание продукта

Атрибуты продукта

Упаковка и доставка

Описание продукта

Атрибуты продукта

Модель: FZB30B18

марка: FZB

место происхождения: Китай

Упаковка и доставка

Продажа единиц жилья	:	Piece/Pieces
Тип упаковки	:	Бумажный ящик, поддон
Пример с картинкой	:

Описание продукта

Рабочий принцип гидравлического рулевого насоса

Рулевые насосы в основном включают в себя лопасть, передачу, плунжер и так далее. Наиболее используется насос лопатки. Основными частями являются статор, ротор, распределительная пластина масла, лодок, корпус насоса и задняя крышка и т. Д. Корпус насоса оснащена управляющим клапаном потока и предохранительным клапаном. Когда насос работает, слайд -клапан имеет определенное отверстие, так что поток может соответствовать указанным требованиям, а избыточный поток возвращается в полость курения насоса. Если цепь масла заблокирована или произойдет авария, а давление системы превышает максимальное рабочее давление насоса, будет открыт защитный клапан, слайдный клапан будет полностью открыт, и все масло давления вернется к всасыванию масла Палата, которая безопасно защитит систему.

Критические параметры:

Part Name:	Hydraulic power steering pump
Function:	Provide hydraulic fluid to steering gear
Type:	Vane pump
DARE PN:	FZB30B18
REF. PN:	5990900177
OEM PN:	547422155
Application:	FORD ESCORT (93/97) FORD VERONA (93/97) VW LOGUS (93/97) VW POINTER(93/97)
Nom. Displacement:	9.3 ml/r
Max. Pressure:	7.0-8.0 Mpa
Speed Range:	500-6000 r/min
Flow Rate:	8.0±1 L/min
Inlet Port:	φ15.9 mm
Outlet Port:	M16X1.5
Direction of Rotation:	Right

FORD Power Steering Pump

Рабочий принцип клапана управления клапаном клапана
Когда скорость двигателя дополнительно увеличивается, давление масла в масляном насосе также соответственно увеличивается, скорость потока масляного насоса увеличивается, и разница между внутренней и внешней стороной отверстия также увеличивается, вызывая плунжер клапана управления давлением потока Чтобы двигаться вперед на шаге. Когда давление потока бустерного насоса увеличивается до заранее определенного значения, что делает действующую силу разницы в давлении между двумя концами поршня достаточной для преодоления предварительной нагрузки пружины управляющего клапана, пружина сжимается, а кает Плунжер выдвигается вперед, чтобы обнажить отверстие переполнения (впускная камера масла), выпускное отверстие масла нефтяного насоса передается с переполнением отверстия. В результате часть масла в выходе масляного отверстия протекает в впускную камеру масла через подушку для слайдного клапана, а выход потока через измеренное отверстие уменьшается. Когда поток уменьшается до определенного значения, разница давления между внутренней и внешней стороной измеренного отверстия недостаточно, чтобы сбалансировать натяжение пружины, а пружина отталкивается вниз, разрезая проход в и выходе Основное отверстие снова, так что поток рулевого масляного насоса контролируется в определенном диапазоне. Выход масла насоса увеличивается с скоростью вращения ротора, а давление выходного масла зависит от нагрузки системы управления рулевым управлением. Чтобы ограничить максимальное рабочее давление в системе рулевого управления и объема выходного масла масляного насоса, в насосе установлен клапан управления безопасности давления потока.

Горячие продукты