Гидравлический масляный насос для тяжелого грузовика

Компоненты системы рулевого управления:
1-х штурмовидный колесо
2-х штурмовидный вал
3-х штукованный промежуточный вал
4-ступенчатая масляная труба
5-ступенчатый масляный насос
6-ступенчатый масляный бак
7-штурмований рука
8-ступенчатая завязка
9-Stuering Rocker Arm
10-интегральное рулевое снаряжение
11-Steering Straight Link
12-Stuering Damper

Критические параметры:

Как работает насос рулевого управления?

Как правило, насос лопатки состоит из корпуса насоса с двойными дуговыми кривыми во внутренней камере, прорезированного ротора, лопастей и других деталей. Некоторые из них установлены на корпусе маховика на заднем конце двигателя, а также приводятся в движение синхронизацией. Когда двигатель работает, ротор бустерного насоса приводит к вращению, а лопатки перемещаются наружу вдоль канавки лезвия под действием центробежной силы и находятся близко к внутренней стенке корпуса насоса. Во время вращения ротора из -за непрерывного увеличения и уменьшения закрытого объема между лопастями, чтобы реализовать процесс поглощения масла и давления масла. Каждый раз, когда ротор вращается один раз, он заканчивает поглощение масла и давление масла дважды. В корпусе насоса также есть защитный клапан, чтобы ограничить максимальное давление. Когда внешняя нагрузка рулевой системы увеличивается, что приводит к увеличению давления масла до определенного значения, предохранительный клапан открывается для выгрузки нагрузки. Дроссельный клапан и клапан управления потоком также установлены в корпусе насоса, чтобы гарантировать, что смещение бустерного насоса в основном стабильно.