Высококачественный гидравлический рулевой насос рулевого управления

Какова классификация гидравлического рулевого насоса рулевого управления?

1. С точки зрения типов транспортных средств гидравлический насос рулевого управления можно разделить на насос для коммерческого транспортного средства и насос с пассажиром.

2. С точки зрения структурных форм гидравлический насос рулевого управления может быть разделен на лопасный насос, насос с передачей и насос плунжера. Среди них лодочный насос широко используется в различных типах транспортных средств из -за его преимуществ малого размера, низкого шума и высокой объемной эффективности.

Критические параметры:

Рулевой шум

1. Симптомы неисправности. Чрезмерный шум возникает, когда машина поворачивается.

2. Ошибка причина. Свободные компоненты передачи механической системы рулевого управления вызывают чрезмерный шум рулевого управления; Насос гидроусилителя рулевого управления поврежден или сильно изношен; Чрезмерный шум, вызванный свободным или проскальзывающим шкивом рулевого насоса рулевого управления; Плохая производительность управляющего клапана рулевого управления; Свободные масляные трубы или сломанные масляные трубы вызывают инфильтрацию воздуха в гидравлическую систему, что приводит к чрезмерному шуму; Экран масляного фильтра забит или в гидравлической цепи наблюдается чрезмерный осадок.

3. Диагностика неисправностей: При возникновении шума управления, для диагностики можно использовать следующие методы:

(а) Если во время рулевого управления есть звук «щелкнуть», может быть, что шарнир с валом рулевого столбца свободен, шарнир свободен, или шаровой шарнир свободен. Приведенные выше детали должны быть проверены и при необходимости, затянуты или заменены поврежденными компонентами; Если вал рулевой колонны сильно колеблется, замените сборку рулевой колонны; Если рулевое управление установлено слишком свободно, затяните его; Необходимая смазка должна проводиться для смазочных частей на соединении.

(b) Если во время рулевого управления есть звук «погремушки», а шум больше, когда рулевое колесо перевернуто из одного экстремального положения в другое экстремальное положение, он может быть вызван скольжением привода насоса рулевого управления. В настоящее время можно проверить стеснение и износ приводного ремня, а приводной ремень можно натянуть или заменять по мере необходимости.

(c) Когда рулевое колесо находится в предельном положении или медленно вращается на рулевом колесе на месте, если рулевая передача излучает сильный звук «шип», это может быть из -за плохой производительности управляющего клапана рулевого управления. Управляющий клапан должен быть заменен для сравнительной проверки, чтобы определить ошибку.