Насос рулевого управления по борьбе с благоприятной ценой

Система гидравлического рулевого управления с нормальным давлением
1) Структура
· Состоящий из рулевого цилиндра, рулевого масляного насоса, аккумулятора энергии, цилиндра мощности рулевого управления, управляющего клапана рулевого управления и механического рулевого механизма
2) Рабочий процесс
· Рулевая масляная насоса работает, приводимая в движение двигателем, а масла выходного давления заполняет аккумулятор. Когда давление аккумулятора достигает указанного значения, масляный насос автоматически выгружает и проживает.
· Клапан управления рулевого управления обычно находится в закрытом состоянии. Когда водитель поворачивает рулевое колесо, механическое рулевое управление толкает клапан управления рулевого управления в открытое положение через рычаги, такие как рулевая рука. Масло под давлением в аккумуляторе поступает в цилиндр рулевого управления, а гидравлическая сила выводит через толкающий стержень питания, действует на механизм пропускания рулевого управления.
· Как только рулевое колесо перестает вращаться, клапан управления рулевого управления возвращается в закрытое положение
· В конечном итоге, независимо от положения рулевого колеса, будь то движущееся или стационарное, всегда поддерживается высокое давление в рабочем трубопроводе гидравлической системы.

Критические параметры:

Что такое насос рулевого управления?

Насос с рулевым управлением автомобиля, мы обычно называем его насосом рулевого механизма, это источник питания системы управления рулевым управлением автомобиля, а также является сердцем рулевой системы. Для тяжелых транспортных средств, из-за механического рулевого управления, работа водителя является трудоемкой, поэтому гидравлическая система рулевого управления еще более важна. Насос бустера рулевого управления, обычно используемые в автомобилях, разделен на два типа: тип лопата и тип шестерни. Здесь мы сосредоточимся на насосе Booster Gear Gear.