Двигатель с электрическим рулевым управлением

Электрический гидроусилитель руля (EPS)
Электрический двигатель рулевого управления использует питание, генерируемое двигателем, чтобы помочь водителю в рулевом управлении. Композиция EPS: обычно состоит из датчика крутящего момента (рулевого управления), электронного блока управления, двигателя, редуктора, механического рулевого механизма и питания аккумулятора домашнего скота. По сравнению с механическими гидравлическими системами рулевого управления, системам управления электроприводом требуется только мощность и не требует гидравлического давления, поэтому многие компоненты пропущены. Не существует масляных насосов, масляных труб, давления и клапанов управления потоком, баков для хранения масла и т. Д. Гидравлическая система требует меньше деталей, удобной компоновки и легкого веса. И нет паразитических потерь и потерь утечки жидкости. Следовательно, система электроуправляемого управления электроэнергией может сэкономить около 80% энергии в различных условиях вождения, улучшая производительность автомобиля. Таким образом, в последние годы он приобрел быструю популярность, а также является направлением будущих систем рулевого управления.

Критические параметры:

Когда педаль тормоза подавлена, открывается клапан спетки, и воздух бросается в камеру под давлением на стороне бустера водителя. Давление, оказываемое этим воздухом Получите вакуум толкает поршень, помогая тем самым давлению, оказываемому водителем на педали.

1. Гидравлическое рулевое управление начнет работать после включения двигателя, но EPS не подключен к двигателю. Так что не будет расхода топлива.

2. Основные компоненты EPS могут быть интегрированы вместе, легко расположены и уменьшить несколько компонентов по сравнению с гидравлической системой рулевого управления, такой как HPS насос, шланг, клапан, водохранилище и т. Д.

3. Эффективность системы гидравлического рулевого управления, как правило, составляет от 60% до 70%, в то время как эффективность EPS выше, что может достигать 90% или более.

4. Уметь получить наилучшую возвращаемость, настраивая программное обеспечение контроллера EPS, тем самым улучшив стабильность и комфорт вождения.