Тормозной ретардер для грузовика

Атрибуты продукта

Модель №: FHQ400
Бренд: FZB
Место происхождения: Китай

Упаковка и доставка

Единицы продажи: Штука/Штуки
Тип упаковки: КАРТОННАЯ КОРОБКА, ПОДДОН

Описание продукта

Гидравлический ретардер торможения
Статор интегрирован с корпусом ретардера и соединен с задним концом или рамой трансмиссии. Ротор соединен с валом трансмиссии через полый вал, а лопасти отлиты как на роторе, так и на статоре. В процессе работы давление подается в масляный резервуар через работу управляющего клапана, чтобы заполнить рабочую жидкость в рабочую камеру между ротором и статором. Когда ротор вращается, к статору прикладывается крутящий момент через рабочую жидкость, а обратный крутящий момент статора становится тормозным моментом ротора. Его значение зависит от количества жидкости и давления в рабочей камере (определяется в соответствии с установленной управляющим клапаном силой торможения), а также от угловой скорости ротора. Кинетическая энергия транспортного средства расходуется за счет трения рабочей жидкости и удара о статор, что преобразуется в тепловую энергию, вызывая повышение температуры рабочей жидкости. Работа также вводится в цикл теплообмена, который передает тепло охлаждающей воде и рассеивает его через систему охлаждения двигателя. В транспортных средствах с гидравлической трансмиссией можно исключить масляные резервуары, масляные насосы, теплообменники (которые необходимо увеличить в размерах) и рабочие жидкости, использующие гидравлическую трансмиссию. Поэтому гидравлические ретардеры в основном используются в транспортных средствах с гидравлической трансмиссией.
Критические параметры

Особенности и преимущества гидравлического ретардера
1. По сравнению с импортными конкурентными продуктами, он имеет высокую взаимозаменяемость и может достичь полной взаимозаменяемости с импортными конкурентными продуктами;
2. Большой тормозной момент на единицу массы; (Максимальный тормозной момент FHQ400 составляет 4000 Н·м, а максимальный тормозной момент импортных конкурентных продуктов составляет 3500 Н·м)
3. Небольшой вес; (Масса безмасляного редуктора FHQ400 составляет 50,5 кг, а масса безмасляного редуктора импортных конкурентов составляет 51,86 кг)
4. Структурный размер мал, что облегчает установку и демонтаж ретардера; (Обратная связь от пользователей после выхода на рынок, структурная оптимизация)
5. Статор и ротор разработаны и спроектированы независимо, с небольшими структурными размерами и большим тормозным моментом;
6. Программное и аппаратное обеспечение контроллера разработаны и спроектированы независимо, с полным соответствием функциям всего транспортного средства, что позволяет быстро реагировать и обновляться в соответствии с требованиями клиентов, а также предоставлять своевременные технические услуги. Подходит для будущей совместной разработки с интеграцией всего транспортного средства, с преимуществами контроля затрат;
7. Электромагнитный воздушный пропорциональный клапан разработан и спроектирован независимо, что позволяет заменить импортные аналоги и имеет преимущества контроля затрат для снижения затрат пользователей;
Структура масляного газоразделителя разработана и спроектирована независимо, чтобы избежать регулярной замены фильтрующего элемента масляного газоразделителя, снижая неудобства и затраты на замену фильтрующего элемента для пользователей.