Детали продукта

Электрический мотор рулевого управления

Электрический мотор рулевого управления

По сравнению с традиционными системами рулевого управления, электрические системы рулевого управления предлагают множество преимуществ, отраженных в более высокой эффективности системы и комфорте вождения. Успокаивает тот факт, что в некоторых приложениях расход топлива был снижен на 6%, что соответствует уменьшению примерно на 8 граммов выбросов углекислого газа на километр. Исключительно низкий крутящий момент, низкий уровень шума и высокая мощность являются основными преимуществами двигателей Mahle EPS. Для обеспечения функциональной безопасности мы предлагаем дополнительные опции, такие как статоры с двойной обмоткой.

Электронная почта:

Телефон:

Телефон:

Подкатегория

Ключевые слова

  • Описание
  • Атрибуты продукта

      Модель: FM03
      Бренд: FZB
      Происхождение: Китай
      Щеточный/Бесщеточный мотор: Бесщеточный
      Напряжение: 12В, 24В, 48В, 36В
      Сертификация: ISO 9001

    Упаковка и доставка

      Единица продажи: Штука
      Тип упаковки: Бумажная коробка, Поддон

      Пример изображения:

    Описание  
    Электрический мотор усилителя рулевого управления (EPS)
      По сравнению с традиционными системами рулевого управления, системы электрического усилителя руля предлагают множество преимуществ, отраженных в более высокой эффективности системы и комфорте вождения. Успокаивает, что в некоторых приложениях расход топлива был снижен на 6%, что эквивалентно уменьшению выбросов углекислого газа примерно на 8 граммов на километр. Исключительно низкий крутящий момент, низкий уровень шума и высокая мощность являются основными преимуществами моторов Mahle EPS. Для обеспечения функциональной безопасности мы предлагаем дополнительные опции, такие как двойные обмотки статоров.
    Ключевые параметры

    ПараметрыСерия FM05
    Номинальная нагрузкаVoltage-U12 V
    Current-IМаксимум 115A (пиковое значение)
    Power/Torque460 Вт/4.2 Н·м
    Скорость1050rpm
    Крутящий момент зацепленияМаксимум 0.030Нм
    Крутящий момент тренияМаксимум 0.027Нм
    ШумМаксимум 45 дБ

      Основной принцип EPS заключается в том, что датчик крутящего момента подключен к рулевому валу. Когда рулевой вал находится в работе, датчик крутящего момента начинает работать, преобразуя угловое смещение входного и выходного валов под действием крутящего момента в электрический сигнал, который передается в ЭБУ. Электронный блок управления определяет направление вращения мотора и величину вспомогательного тока на основе сигналов от датчика скорости автомобиля и датчика крутящего момента, тем самым достигая регулировки вспомогательного рулевого управления в реальном времени.

Сопутствующие товары

Консалтинг продукта

* Примечание: убедитесь, что вы точно заполнили информацию и держите связь разблокированной. Мы будем Контакты вы как можно скорее

Оставить заявку