Надежный насос гидроусилителя руля

　　Модель продукта: FZB30A27A
　　Бренд продукта: FZB
　　Происхождение продукта: Китай

Тяжелое руководство
　　1. Симптомы неисправности. Автомобили, оснащенные гидроусилителем руля, должны быть очень легкими, но во время вождения ощущается трудность и тяжесть в управлении.
　　2. Причины неисправности. Уровень масла в резервуаре низкий или уровень масла ниже установленного требования; плохая герметичность на различных соединениях масляных трубок, что приводит к утечкам; воздух попал в гидравлическую систему рулевого управления; деформированные или заблокированные масляные трубки; недостаточное натяжение ремня привода насоса гидроусилителя, что вызывает проскальзывание; серьезный внутренний износ или утечка в насосе гидроусилителя, что приводит к ненадлежащему давлению на выходе насоса; неисправность регулирующего клапана давления внутри насоса гидроусилителя, что приводит к низкому выходному давлению; внутренняя утечка в клапане управления рулем или силовом цилиндре; повреждение или неправильная регулировка механической системы рулевого управления.
　　3. Диагностика неисправности. Когда возникает тяжелое управление, можно использовать следующие методы для диагностики:
　　(a) Проверьте, нормальное ли давление в шинах и накачайте до установленного давления.
　　(b) Проверьте наличие утечек на соединениях гидравлической системы рулевого управления и осмотрите масляные трубки на наличие повреждений, деформаций или трещин. Если в масляных трубках обнаружены дефекты, их следует заменить своевременно; если есть утечки на соединениях масляных трубок, их следует затянуть, а при необходимости масляные трубки заменить и переподключить.
　　(c) Проверьте натяжение ремня привода насоса гидроусилителя, чтобы увидеть, проскальзывает ли он или поврежден. Если обнаружены проблемы, отрегулируйте натяжение ремня привода или замените его на новый, как указано.
　　(d) Измерьте выходное давление масла насоса гидроусилителя, чтобы определить неисправный компонент. Перед тестированием подключите манометр (с клапаном), соответствующий установленному давлению масла, между выходным портом давления насоса гидроусилителя и входной трубкой давления клапана управления рулем. Во время теста полностью откройте клапан манометра, запустите двигатель на холостом ходу и поверните рулевое колесо до предела влево или вправо, чтобы измерить выходное давление масла насоса рулевого управления. Если давление масла не достигает установленного давления, и давление масла не повышается при постепенном закрытии клапана манометра, это указывает на неисправность насоса гидроусилителя; если давление масла не достигает установленного значения, но наблюдается тенденция к повышению давления масла при постепенном закрытии клапана манометра, и давление масла может достичь установленного значения, это указывает на то, что насос гидроусилителя в хорошем состоянии, а неисправность заключается в клапане управления рулем или силовом цилиндре; если давление масла нормальное во время теста, неисправность заключается в механической системе рулевого управления.
　　(e) Проверьте механическую систему рулевого управления. Поверните рулевое колесо и проверьте, вращаются ли компоненты, связанные с валом рулевого колеса, плавно; проверьте, не слишком ли тугие соединения рулевых карданных шарниров и шаровых соединений каждого привода; проверьте, не низкий ли уровень масла или поврежден подшипник толкателя рулевого соединения. Если обнаружены проблемы, отрегулируйте или замените и переустановите; если все вышеперечисленные проверки нормальные, неисправность заключается в рулевом механизме. Проверьте рулевой механизм с зубчатой рейкой, отрегулируйте зажимную силу верхнего блока рейки, чтобы обеспечить соответствующий боковой зазор между рейкой и зубчатым механизмом, позволяя рейке свободно двигаться. Замените любые изогнутые рамы.