Детали продукта

Насос гидроусилителя руля OEM качества
Подкатегория
Ключевые слова
- Описание
-
Атрибуты продукта
Модель продукта: FZB30G1A
Бренд продукта: FZB
Происхождение продукта: КитайУпаковка и доставка
Единица продажи: Штука
Тип упаковки: Картонная коробка, ПоддонОписание продукта
Что такое гидравлический насос рулевого управления?
Гидравлический насос рулевого управления — это компонент гидравлической системы рулевого управления, который подает под давлением жидкость для помощи в рулевом управлении. Насос обычно приводится в действие двигателем и работает с помощью ременной или шкивной системы. Когда водитель поворачивает рулевое колесо, насос рулевого управления подает жидкость в рулевую передачу, что помогает уменьшить усилие, необходимое для поворота рулевого колеса. Насос обычно расположен в передней части двигателя, рядом с рулевой рейкой или коробкой передач. Важно поддерживать насос рулевого управления и уровень жидкости, чтобы обеспечить правильное функционирование рулевого управления и предотвратить повреждение системы.
Ключевые параметрыНазвание продукта Гидравлический насос рулевого управления Функция продукта Обеспечить гидравлическое масло для рулевой передачи Модель насоса Лопастной насос Номер продукта FZB30G1A REF. PN 52112192 OEM PN 52195339, 52209906 Применение продукта Fiat Объем 6.88 мл/об Максимальное давление 8.78 МПа Диапазон скоростей 550-7000 об/мин Расход 6.75-8.25 л/мин Вход φ15.9 мм Выход M16×1.5 Направление вращения Правое Дрейф автомобиля
1. Симптомы неисправности. Дрейф автомобиля относится к явлению, когда автомобиль отклоняется в одну сторону, пока движется прямо с центром рулевого колеса. Дрейфующий автомобиль склонен к отклонению от курса при движении по прямой.
2. Причины неисправности. Пружина крутящего момента клапана управления рулевым управлением повреждена или слишком мягкая, что затрудняет преодоление обратного сопротивления рулевого устройства, что мешает клапану управления вернуться вовремя; грязное масло препятствует движению сердечника клапана и втулки клапана; сердечник клапана управления рулевым управлением смещен от центрального положения, или, хотя он находится в центральном положении, размер зазора с обеих сторон плеча канавки втулки клапана не совпадает; чрезмерный люфт в механической системе рулевого управления, или ослабленные или чрезмерно изношенные соединительные компоненты; неправильная регулировка колес; неправильное давление или размер шин.
3. Диагностика неисправности: Когда автомобиль дрейфует, можно использовать следующие методы для диагностики:
(a) Проверьте, не ослаблены ли соединительные точки компонентов механической системы рулевого управления, слишком ли велики зазоры между компонентами и не ослаблен ли привод. Устраните неисправности механической системы рулевого управления.
(b) Проверьте размер шин и отрегулируйте давление в шинах.
(c) Проверьте наличие грязной жидкости. Для новых или отремонтированных автомобилей несоблюдение правил замены масла во время обкатки часто приводит к загрязнению моторного масла. Замените грязное масло.
(d) Проверьте клапан управления рулевым управлением. Не начиная двигатель, поверните рулевое колесо и оцените, открыт ли клапан управления рулевым управлением или движется ли он свободно, основываясь на ощущениях. Если обнаружена проблема, его обычно следует разобрать для проверки.
(e) После вышеуказанных проверок, если автомобиль все еще дрейфует, проверьте, повреждены ли компоненты подвески, правильна ли регулировка колес и не препятствует ли вращению колес, чтобы определить неисправность.
Сопутствующие товары
Консалтинг продукта
* Примечание: убедитесь, что вы точно заполнили информацию и держите связь разблокированной. Мы будем Контакты вы как можно скорее