Современный гидравлический насос рулевого управления

　　Модель продукта: FZB30B19
　　Бренд продукта: FZB
　　Происхождение продукта: Китай

Обслуживание насоса гидроусилителя руля
　　1. Насос рулевого управления должен быть надежно установлен на кронштейне насоса, обеспечивая, чтобы шкив насоса находился в одной плоскости с шкивом коленчатого вала двигателя и шкивом натяжителя. Ремень должен быть натянут с помощью натяжного шкива или других методов натяжения. Натяжение: Новый ремень: 45~55 кгс, Старый ремень: 35~45 кгс.
　　2. При повороте автомобиля минимизируйте время, проведенное в зоне остановки (не более 10 секунд, когда скорость двигателя ниже 1500 об/мин, и не более 4 секунд, когда скорость двигателя выше 1500 об/мин), иначе насос рулевого управления будет генерировать чрезмерное тепло, что сократит его срок службы.
　　3. Система рулевого управления должна быть заполнена жидкостью для рулевого управления в соответствии со стандартными требованиями, при этом назначенной жидкостью для рулевого управления является Dexron III.
　　4. Рабочая температура для системы рулевого управления составляет -40℃ до 35℃.
　　5. При добавлении жидкости для рулевого управления уровень жидкости должен соответствовать требованиям (в пределах диапазона "холодного уровня", указанного щупом, и когда температура масла поднимается до 80℃, уровень должен находиться в пределах диапазона "горячего уровня").
　　6. Различные зазоры внутренних частей насоса рулевого управления являются необязательными, поэтому разборка, замена или ремонт самого насоса рулевого управления, как правило, не допускаются.
　　7. Метод замены жидкости для рулевого управления и удаления воздуха:
　　7.1 Поднимите переднюю часть автомобиля;
　　7.2 Отключите входные и обратные линии масляного бака, сливая гидравлическое масло в контейнер;
　　7.3 Отключите соединение обратной линии рулевого механизма, сливая гидравлическое масло в контейнер;
　　7.4 Поверните рулевое колесо в обе крайние позиции несколько раз, чтобы слить масло из цилиндров с обеих сторон рулевого механизма (в это время масло будет сливаться из порта возврата рулевого механизма);
　　7.5 Отключите все масляные линии и слейте остатки масла из линий;
　　7.6 Установите все масляные линии в их первоначальное состояние;
　　7.7 Залейте отфильтрованную жидкость для рулевого управления в масляный бак;
　　7.8 Запустите двигатель. В это время уровень масла упадет. Быстро остановите двигатель, долейте жидкость до позиции "холодного уровня", а затем снова запустите двигатель. Поверните влево и вправо до упора, с паузой 2-3 секунды.
　　7.9 Выключите двигатель и повторно проверьте уровень масла в баке, который должен находиться в пределах диапазона "холодного уровня"; в противном случае следует добавить жидкость.
　　7.10 Метод удаления воздуха: Запустите двигатель на скорости около 1000 об/мин или меньше, поворачивая рулевое колесо до упора несколько раз, каждый раз по 2-3 секунды. Затем поверните рулевое колесо в среднее положение и дайте двигателю работать на холостом ходу в течение 3-5 минут. Наблюдайте, исчезают ли пузырьки в баке. Если пузырьки не исчезают, повторите вышеуказанные шаги и проверьте снова. Если проблема сохраняется, проверьте наличие утечек в системе (см. раздел по устранению неполадок).
　　8. Высота уровня жидкости для рулевого управления изменится, когда система рулевого управления работает или не работает (уровень жидкости может увеличиться максимум на 5 мм);
　　9. Обычно внутри насоса рулевого управления не будет неисправностей. Не разбирайте и не заменяйте детали произвольно. Если чистота системы рулевого управления плохая, можно снять гайку управления клапаном насоса-усилителя, очистить камеру клапана, а затем высушить чистым сжатым воздухом.