- Все
- Управление продуктами
- Новости
- Введение
- Корпоративные выходы
- Часто задаваемые вопросы
- Корпоративное видео
- Атлас предприятия
Детали продукта
Новый насос гидравлического усилителя руля для автомобиля
Подкатегория
Ключевые слова
- Описание
-
Атрибуты продукта
Модель №: FZB30B18
Бренд: FZB
Место происхождения: КитайУпаковка и доставка
Единицы продажи: Штука/Штуки
Тип упаковки: КАРТОННАЯ КОРОБКА, ПОДДОНПример изображения
Описание продукта
Принцип работы гидравлического насоса рулевого управления
Насосы рулевого управления в основном включают в себя лопастные, шестеренные, поршневые и так далее. Наиболее часто используется лопастной насос. Основные части: статор, ротор, пластина распределения масла, лопасть, корпус насоса и задняя крышка и т.д. Корпус насоса оснащен клапаном управления потоком и предохранительным клапаном. Когда насос работает, клапан имеет определенное открытие, чтобы поток соответствовал установленным требованиям, а избыточный поток возвращается в курительную камеру насоса. Если масляная цепь заблокирована или происходит авария, и давление в системе превышает максимальное рабочее давление насоса, предохранительный клапан откроется, клапан полностью откроется, и все давление масла вернется в камеру всасывания масла, что обеспечит безопасную защиту системы.
Критические параметрыНазвание детали Гидравлический насос рулевого управления Функция Обеспечить гидравлическую жидкость для рулевого механизма Тип Лопастной насос DARE PN FZB30B18 REF. PN 5990900177 OEM PN 547422155 Применение FORD ESCORT (93/97)
FORD VERONA (93/97)
VW LOGUS (93/97)
VW POINTER (93/97)Номинальный объем 9.3 мл/р Макс. давление 7.0-8.0 МПа Диапазон скоростей 500~6000 об/мин Расход 8.0±1 л/мин Входной порт Ф15.9 мм Выходной порт M16X1.5 Направление вращения Право Принцип работы клапана управления расходом
Когда скорость двигателя дополнительно увеличивается, давление масла в масляном насосе также соответственно увеличивается, расход масла увеличивается, и разница между внутренней и внешней сторонами отверстия манометра также увеличивается, что вызывает движение плунжера клапана управления расходом вперед на шаг. Когда давление потока насоса-усилителя увеличивается до заданного значения, заставляя действующую силу разности давления между двумя концами плунжера быть достаточной для преодоления предварительной нагрузки пружины клапана управления, пружина дополнительно сжимается, и плунжер клапана перемещается вперед, открывая отверстие для переполнения (камера входа масла). Выходное отверстие насоса масла соединяется с отверстием для переполнения. В результате часть масла из выходного отверстия насоса масла течет в камеру входа масла через плунжер клапана, и выход потока через измерительное отверстие уменьшается. Когда поток уменьшается до определенного значения, разница давления между внутренней и внешней сторонами измерительного отверстия недостаточна для балансировки натяжения пружины, и плунжер сжимается пружиной, снова перекрывая проход в отверстие масла, так что поток насоса рулевого управления контролируется в пределах определенного диапазона. Выход масла насоса увеличивается с увеличением скорости вращения ротора, а давление выходного масла зависит от нагрузки системы рулевого управления. Чтобы ограничить максимальное рабочее давление в системе рулевого управления и объем выходного масла насоса, в насосе установлен клапан безопасности контроля давления потока.
Сопутствующие товары
Консалтинг продукта
* Примечание: убедитесь, что вы точно заполнили информацию и держите связь разблокированной. Мы будем Контакты вы как можно скорее
Решения для вашей отрасли
Если вы заинтересованы в нашей продукции, оставьте, пожалуйста, свой адрес электронной почты.
Наши продукты
Узнайте о наших новейших продуктах
Контакты Нас
Контакты Человек: Mr. Wang
Телефон:+86-418-3399321
Мобильный телефон:+86-15904225596
Электронная почта:wangyong@dare-auto.com
Адрес: № 55, дорога E, зона экономического развития, Фусин, Ляонин
