- Все
- Управление продуктами
- Новости
- Введение
- Корпоративные выходы
- Часто задаваемые вопросы
- Корпоративное видео
- Атлас предприятия
Детали продукта
Гидравлическая система рулевого управления насос грузовика
Подкатегория
Ключевые слова
- Описание
-
Атрибуты продукта
Модель №: FZB82E
Бренд: FZB
Место происхождения: КитайУпаковка и доставка
Единицы продажи: Штука/Штуки
Тип упаковки: КАРТОННАЯ КОРОБКА, ПОДДОНПример изображения
Описание продукта
Как работает насос гидроусилителя руля?
В общем, лопастной насос состоит из корпуса насоса с двойными дуговыми кривыми во внутренней камере, ротором с прорезями, лопастями и другими частями. Некоторые устанавливаются на корпус маховика в задней части двигателя и также приводятся в движение шестернями ГРМ. Когда двигатель работает, ротор насоса-усилителя приводится в вращение, и лопасти движутся наружу вдоль канавок лопастей под действием центробежной силы и приближаются к внутренней стенке корпуса насоса. Во время вращения ротора, из-за непрерывного увеличения и уменьшения закрытого объема между лопастями, осуществляется процесс всасывания масла и создания давления масла. Каждый раз, когда ротор вращается один раз, он завершает всасывание масла и создание давления масла дважды. В корпусе насоса также есть предохранительный клапан, который ограничивает максимальное давление. Когда внешняя нагрузка на систему рулевого управления увеличивается, вызывая повышение давления масла до определенного значения, предохранительный клапан открывается для сброса нагрузки. В корпусе насоса также установлены дроссельный клапан и клапан управления потоком, чтобы обеспечить стабильность рабочего объема насоса-усилителя.
Критические параметрыНазвание детали Гидравлический насос усилителя руля Функция Обеспечить гидравлическую жидкость для рулевого механизма Тип Лопастной насос Название детали Гидравлический насос усилителя руля Функция Обеспечить гидравлическую жидкость для рулевого механизма Тип Лопастной насос DARE PN FZB82E REF. PN OEM PN 542027310 Применение Номинальный объем 21 мл/об Макс. давление 165 bar Диапазон скоростей 500~3200 об/мин Расход 14-16 л/мин Входной порт 1 1/16 -12-UN Выходной порт 3/4X16 Направление вращения Лево Схема структурной компоновки гидроусилителя с постоянным потоком
· В зависимости от комбинации и относительного положения механического рулевого механизма, клапана управления рулем и цилиндра рулевого привода, существуют три схемы компоновки, как указано ниже.
(1) Интегральный тип
· Механический рулевой механизм и цилиндр рулевого привода спроектированы как единое целое и собраны с клапаном управления рулем.
(2) Полуинтегральный тип
· Клапан управления рулем комбинируется с механическим рулевым механизмом как компонент, в то время как цилиндр привода рассматривается как отдельный компонент.
(3) Усилитель руля
· Механический рулевой механизм является отдельным компонентом, в то время как клапан управления и цилиндр привода объединены в один компонент.
Сопутствующие товары
Консалтинг продукта
* Примечание: убедитесь, что вы точно заполнили информацию и держите связь разблокированной. Мы будем Контакты вы как можно скорее
Решения для вашей отрасли
Если вы заинтересованы в нашей продукции, оставьте, пожалуйста, свой адрес электронной почты.
Наши продукты
Узнайте о наших новейших продуктах
Контакты Нас
Контакты Человек: Mr. Wang
Телефон:+86-418-3399321
Мобильный телефон:+86-15904225596
Электронная почта:wangyong@dare-auto.com
Адрес: № 55, дорога E, зона экономического развития, Фусин, Ляонин
