Гидравлический ретардер - тормозная система

Атрибуты продукта

Модель №: FHQ325
Бренд: FZB
Место происхождения: Китай

Упаковка и доставка

Единицы продажи: Штука/Штуки
Тип упаковки: КАРТОННАЯ КОРОБКА, ПОДДОН

Описание продукта

Гидравлический замедлитель
Автомобильный замедлитель активирует катушку возбуждения статора через управляющую цепь для генерации магнитного поля. Роторный узел вращается на высокой скорости с частью трансмиссии автомобиля, пересекая магнитные линии силы, генерируя обратный крутящий момент и замедляя автомобиль.
В зависимости от различных рабочих принципов автомобильные замедлители можно разделить на типичные структурные формы, такие как замедлители двигателя, гидравлические замедлители, электрические турбинные замедлители, моторные замедлители и аэродинамические замедлители.
В зависимости от различных форм действия тормозного момента автомобильные замедлители можно разделить на первичные замедлители (замедлители, действующие на переднем конце трансмиссии) и вторичные замедлители (замедлители, действующие на заднем конце трансмиссии).
Критические параметры

Рабочий принцип гидравлического замедлителя
1. Рабочий принцип:
Гидравлический замедлитель использует жидкостное демпфирование для создания замедляющего эффекта. Статор гидравлического замедлителя также является корпусом замедлителя, который соединен с задним концом или рамой трансмиссии. Ротор соединен с валом трансмиссии через полый вал, а лопасти отлиты как на роторе, так и на статоре. В процессе работы давление подается в масляный резервуар через работу управляющего клапана, чтобы заполнить рабочую полость между ротором и статором рабочей жидкостью. Когда ротор вращается, к статору прикладывается крутящий момент через рабочую жидкость. Обратный крутящий момент статора становится тормозным моментом ротора, и его значение зависит от количества жидкости и давления в рабочей камере (в зависимости от силы торможения, установленной управляющим клапаном), а также от угловой скорости ротора.
2. Фактическая функция:
Кинетическая энергия автомобиля расходуется за счет трения рабочей жидкости и удара о статор, что преобразуется в тепловую энергию, вызывая повышение температуры рабочей жидкости. Рабочая жидкость вводится в теплообменник для циркуляции, передавая тепло охлаждающей воде, а затем рассеивается через систему охлаждения двигателя. В автомобилях с гидравлической трансмиссией можно исключить масляные резервуары, масляные насосы, теплообменники (которые необходимо увеличить) и рабочие жидкости, использующие гидравлическую трансмиссию. Поэтому гидравлические замедлители в основном используются в автомобилях с гидравлической трансмиссией.