Вспомогательный масляный насос автоматической трансмиссии

Атрибуты продукта

Модель №: FBB127C
Бренд: FZB
Место происхождения: Китай
Применение: DCT
Тип: Вакуумный насос

Упаковка и доставка

Единицы продажи: Штука/Штуки
Тип упаковки: КАРТОННАЯ КОРОБКА, ПОДДОН

Описание продукта
Функция масляного насоса трансмиссии заключается в обеспечении гидравлического давления для работы управляющего клапана и сцепления, обеспечении количественного снабжения трансмиссионным и дифференциальным маслом, а также в отправке трансмиссионного масла в охладитель для циркуляции и рассеивания тепла. Ниже представлено частичное введение в масляный насос:
Масляный насос является источником энергии всей гидравлической системы автоматической трансмиссии и, как правило, приводится в действие непосредственно двигателем.
Все автоматические трансмиссии имеют передний насос, приводимый двигателем, а некоторые трансмиссии также имеют задний насос, приводимый выходным валом. Обычно используемые масляные насосы включают насосы с внутренними шестернями, роторные насосы и лопастные насосы.
В коробке передач есть два масляных насоса, которые установлены в сборке и разделены перегородкой между ними. Они работают на одной скорости и вращаются с той же скоростью, что и двигатель.
Критические параметры

Вакуумный насос
Этот вакуумный насос имеет преимущества стабильной работы, низкого уровня шума, равномерного потока масла и высокой объемной эффективности. Однако его конструкция сложна и чувствительна к загрязнению гидравлическим маслом. Как показано на рисунке, насос состоит из статора, ротора, лопастей, корпуса и крышки насоса. Ротор приводится в движение втулкой в задней части корпуса гидротрансформатора и вращается вокруг своей оси. Статор фиксирован, и два элемента не являются концентричными, с определенной степенью эксцентриситета. Когда ротор вращается, лопасти открываются наружу под действием центробежной силы и давления масла внизу лопастей, приближаясь к внутренней поверхности статора, и совершают возвратно-поступательное движение в канавке лопастей ротора по мере вращения ротора. Таким образом, между соседними лопастями образуется запечатанная рабочая камера. Если ротор вращается по часовой стрелке, объем рабочей камеры в правой половине соединительной линии между ротором и статором постепенно увеличивается, что приводит к вакуумному всасыванию масла. Объем рабочей камеры в левой половине центральной линии постепенно уменьшается, и давление масла извлекается. Принцип работы: ротор приводится в движение втулкой гидравлического корпуса трансформатора, вращается вокруг своей оси, а статор фиксирован. Ротор и статор не являются концентричными, и между ними есть эксцентриситет. Когда ротор вращается, под действием центробежной силы лопасти расширяются наружу, приближаясь к внутренней поверхности статора, и совершают возвратно-поступательное движение в канавке лопастей ротора по мере вращения ротора, тем самым образуя запечатанную рабочую полость между соседними лопастями. Если ротор вращается по часовой стрелке, объем рабочей камеры с правой стороны центральной линии ротора и статора будет постепенно увеличиваться, создавая определенную степень вакуума. Гидравлическое масло будет всасываться через вход масла, а объем рабочей камеры с левой стороны центральной линии ротора и статора будет постепенно уменьшаться. Давление гидравлического масла будет увеличиваться, и масло будет вытекать через выход масла.