Электронный масляный насос для трансмиссии

Атрибуты продукта

Модель №: FDB106B
Бренд: FZB
Место происхождения: Китай
Функция: Старт-стоп
Применение: 6AT

Упаковка и доставка

Единицы продажи: Штука/Штуки
Тип упаковки: КАРТОННАЯ КОРОБКА, ПОДДОН

Описание продукта
Электрический масляный насос с номером детали FDB106B специально разработан для 6AT с функцией старта и остановки, что позволяет экономить определенное количество энергии для автомобиля. Рабочее напряжение составляет 10 В, максимальное рабочее давление может достигать 3 бар, скорость потока масляного насоса составляет 5 л/мин, рабочая температура составляет от 20 до 110℃, связь ECU доступна для CAN, PWM и LIN. DARE AUTO может предложить индивидуальные решения с помощью глобальной инженерной команды. Для получения более подробной информации, пожалуйста, свяжитесь с нашим экспертом.
DARE AUTO является опытным поставщиком электрических масляных насосов трансмиссии в Фусине, Китай, и стремится поставлять продукцию для автомобильной и коробочной промышленности. Электрический масляный насос состоит из масляного насоса, электрического мотора и блока управления. Команда DARE может рассмотреть и оценить проектирование и производственную осуществимость на первом этапе, основываясь на информации от клиента. Проектная команда будет создана, если DARE будет выбрана для ведения бизнеса.
Критические параметры

О трансмиссии AT
Трансмиссия AT — это автоматическая трансмиссия, состоящая из масляного насоса, гидравлической системы управления, тормозной системы и шестерен. Принцип ее работы заключается в изменении передаточного отношения через гидравлическую систему управления для достижения функции переключения. Масляный насос отвечает за подачу гидравлического масла в гидравлическую систему управления, которая контролирует движение временной шестерни. Гидравлическая система управления контролирует механические и электронные компоненты для изменения передаточного отношения в зависимости от скорости автомобиля, частоты вращения и действий водителя, позволяя передавать выходную мощность двигателя на колеса и контролировать скорость и управление автомобилем. Основная структура трансмиссии AT включает планетарную трансмиссию, гидравлический преобразователь крутящего момента, сцепление, тормозную ленту и шестерни. Планетарная трансмиссия является важным компонентом коробки передач AT, состоящей из солнечной шестерни, планетарной шестерни, кольцевой шестерни и других частей. Через нее реализуется процесс переключения. Гидравлический преобразователь крутящего момента является основным устройством трансмиссии AT, состоящим из насосного колеса, турбины и гидравлического мешалки. Он использует гидравлический поток для свободного течения внутри гидравлической трансмиссии для достижения передачи между двигателем и трансмиссией. Сцепление расположено внутри трансмиссии AT, и его функция заключается в переключении передаточных отношений между гидравлическим преобразователем крутящего момента и шестернями в зависимости от условий вождения и изменений скорости автомобиля. Функция между тормозной лентой и шестерней заключается в достижении управления торможением и рулевым управлением. Благодаря синергии вышеуказанных механизмов трансмиссия AT может обеспечить быструю и плавную передачу, обеспечивая лучший опыт вождения.