Электрический масляный насос для трансмиссии

Атрибуты продукта

Модель №: FDB205A
Бренд: FZB
Место происхождения: Китай
Функция: Вспомогательное охлаждение, Вспомогательная смазка
Применение: DCT

Упаковка и доставка

Единицы продажи: Штука/Штуки
Тип упаковки: КАРТОННАЯ КОРОБКА, ПОДДОН

Описание продукта
DARE AUTO является известным производителем электрических масляных насосов для трансмиссий в Китае, сосредоточенным на поставках для автопроизводителей и производителей трансмиссий. Электрический масляный насос трансмиссии состоит из масляного насоса, DC мотора и контроллера. Насос управляется контроллером и приводит в действие мотор для работы насоса с необходимыми параметрами. DARE AUTO может пересмотреть и спроектировать насос, мотор, ECU и программное обеспечение в соответствии с требованиями клиента. DARE AUTO может предоставить индивидуальное решение с глобальной инженерной командой.
Насос с номером детали FDB205A используется для трансмиссии с двойным сцеплением для реализации функций охлаждения и смазки. Рабочее напряжение составляет 10 В, максимальное рабочее давление может достигать 2,4 бар, скорость потока насоса составляет 16 л/мин, рабочий температурный диапазон составляет от -40 до 120℃, доступна связь по CAN, PWM и LIN. Указанные характеристики насоса могут быть полностью настроены в соответствии с требованиями клиента.
Критические параметры

Как работает трансмиссия с двойным сцеплением?
Автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением (DCT) основана на механической трансмиссии. В отличие от механических трансмиссий, два сцепления в DCT подключены к двум входным валам, а переключение и операции сцепления осуществляются через мехатронный модуль, который интегрирует электронные и гидравлические компоненты. И больше не управляется педалью сцепления. Как и в гидравлической автоматической трансмиссии Tiptronic, водитель может вручную переключать передачи или установить рычаг переключения передач в полностью автоматический режим D (комфортный тип, переключение при низких оборотах двигателя) или S (рабочий тип, переключение при высоких оборотах двигателя). Переключение в этом режиме обычно осуществляется с помощью привода передачи и сцепления. Каждое из двух сцеплений подключено к разным входным валам. Если сцепление 1 подключено к передачам 1, 3 и 5 через жесткий вал, сцепление 2 подключено к передачам 2, 4, 6 и задней передаче через полый вал.