Гидравлический трансмиссионный насос с лопастным механизмом CVT

Атрибуты продукта

Модель №: FBB29C
Бренд: FZB
Место происхождения: Китай
Тип: Лопастной насос
Применение: CVT

Упаковка и доставка

Единицы продажи: Штука/Штуки
Тип упаковки: КАРТОННАЯ КОРОБКА, ПОДДОН

Описание продукта
Насос масла автоматической трансмиссии
На ранних стадиях разработки автоматических трансмиссий использовались двойные насосы в автоматических трансмиссиях. Они использовались для передачи передней и задней части трансмиссии, при этом передний насос приводился в действие двигателем, а задний насос приводился в действие выходным валом. Функция заднего насоса заключается в поддержании давления смазочного масла в системе или обеспечении возможности запуска автомобиля путем толкания тележки, когда передний насос не может приводить и подавать масло при отказе двигателя. Однако с развитием автомобильной промышленности объем моторного отсека становится все меньше, в то время как двигатель становится все больше, что требует, чтобы коробка передач была как можно меньше. Поэтому автоматическая трансмиссия постепенно исключила задний насос. В 1940-х и 1980-х годах в основном использовались внутренние зацепляющиеся инволютные количественные насосы с полукруглыми перегородками; В 1980-х годах были введены роторные насосы и насосы с переменной лопастной системой; В 1990-х годах были введены количественные насосы с различными формами зубьев, включая внутренние зацепляющиеся циклоидные насосы и двойные центральные внутренние зацепляющиеся насосы.
Критические параметры

Насосы масла трансмиссии
Насосы масла трансмиссии могут быть либо с фиксированным, либо с переменным объемом. Объем - это количество жидкости, перемещаемое насосом за каждый цикл. Насос с фиксированным объемом перемещает одно и то же количество жидкости с каждым циклом, и эта скорость зависит от скорости двигателя. По мере увеличения скорости двигателя скорость потока насоса увеличивается.
Эффективность насоса масла
Насосы с переменным объемом эффективны. Насос трансмиссии с переменным объемом изменяет свою скорость потока в зависимости от потребностей трансмиссии. Эта переменная скорость экономит затраты энергии и мощности. Из-за этой энергетической эффективности такие лопастные насосы встречаются на большинстве современных автомобилей.