Насос охлаждающего масла для трансмиссии

Атрибуты продукта

Модель №: FBB08A1A
Бренд: FZB
Место происхождения: Китай
Тип: Винтовой насос
Применение: CVT

Упаковка и доставка

Единицы продажи: Штука/Штуки
Тип упаковки: КАРТОННАЯ КОРОБКА, ПОДДОН

Описание продукта

Поскольку мощность механического масляного насоса полностью зависит от двигателя, если мы выключим двигатель, пока транспортное средство работает, компоненты в трансмиссии не будут полностью смазаны и охлаждены, что приведет к повреждению трансмиссии.
DARE AUTO - это всемирно известный производитель насосов для трансмиссионного масла в Китае, который в основном поставляет продукцию для автомобильных и трансмиссионных OEM по всему миру. DARE AUTO может разрабатывать насос и программное обеспечение в соответствии с техническими спецификациями клиента. С мощной глобальной инженерной командой DARE AUTO может предоставить индивидуальные решения.
Критические параметры

Рабочий принцип насоса для трансмиссионного масла
Рабочий принцип насоса для трансмиссионного масла заключается в обеспечении постоянного давления и метерического гидравлического масла для гидравлического преобразователя крутящего момента и гидравлической системы управления, а также в обеспечении смазки различных трения частей, таких как механизм планетарной передачи. Ниже приведено частичное введение в насос для трансмиссионного масла:
1. Установочное положение: насос для трансмиссионного масла обычно устанавливается за гидравлическим преобразователем крутящего момента и приводится в движение с помощью вала, расположенного за корпусом гидравлического преобразователя крутящего момента. В системе подачи масла автоматических трансмиссий существуют два типа масляных сил: фиксированный звездный насос и переменный звездный насос.
2. Количественный насос: Обычно используемые фиксированные звездные насосы включают внутренний шестеренчатый насос, роторный насос и винтовой насос. Наиболее широко используемым насосом по-прежнему является внутренний шестеренчатый насос. Внутренний шестеренчатый насос в основном состоит из внешней шестерни, внутренней шестерни, полукруглого разделителя, корпуса насоса, крышки насоса и т. д. Шестерни плотно установлены в внутренней полости корпуса насоса. Внешняя шестерня является ведущей шестерней, а внутренняя шестерня - ведомой шестерней. Полукруглый разделитель отделяет внешнюю шестерню от внутренней шестерни.
3. Насос с переменным объемом: количество масла, перекачиваемого насосом с переменным объемом, не увеличивается после того, как скорость двигателя превышает определенное значение, тем самым уменьшая рабочее сопротивление насоса на высоких оборотах и улучшая топливную экономичность транспортного средства.