Внутренний насос масла для передачи с зубчатым зацеплением DHT

Атрибуты продукта

Модель №: FBB129
Бренд: FZB
Место происхождения: Китай
Тип: Внутреннее зацепление
Применение: DHT

Упаковка и доставка

Единицы продажи: Штука/Штуки
Тип упаковки: КАРТОННАЯ КОРОБКА, ПОДДОН

Описание продукта

Классификация масляного насоса автоматической трансмиссии
В зависимости от того, может ли изменяться объем масляного насоса, автомобильные насосы масла автоматической трансмиссии можно разделить на количественные насосы и насосы с переменным объемом. Общие определения
У насосов дозирования есть два типа: внешнее зацепление и внутреннее зацепление. На строительной технике и грузовиках, из-за высокой мощности масляного насоса, трудно разместить его внутри коробки передач. Обычно используются внешние шестеренчатые насосы, которые располагаются снаружи коробки передач; насос смазочного масла располагается в корпусе и обычно использует компактную конструкцию и малые размеры внутреннего зацепления шестеренчатого насоса. Существуют два типа внутренних шестеренчатых насосов с и без полукруглого разделителя. Когда разница в количестве зубьев больше 2, требуется полукруглый разделитель для герметизации. Существуют шестеренчатые насосы с полукруглыми перегородками, циклоидные шестеренчатые насосы, циклоидные роторные насосы без полукруглых перегородок и насосы с двойным центром. Примеры насосов с переменным объемом, используемых в автомобильных автоматических трансмиссиях, встречаются редко, и только GM известно, что использует насосы с переменным объемом с лопастями.
Критические параметры

Причины неисправностей масляного насоса:
Как правило, неисправность масляного насоса может быть вызвана следующими причинами:
- Неправильная установка трансмиссии (неправильный размер зазора);
- Уровень ATF слишком низкий;
- Неприемлемые условия эксплуатации (забитый сетчатый масляный фильтр, высокое всасывающее давление). Также стоит отметить, что неисправность масляного насоса может быть вызвана неправильным использованием автомобиля в зимний период. Довольно часто владельцы автомобилей не прогревают трансмиссионную жидкость, а начинают движение без прогрева. В результате масло не имеет должной вязкости, что приводит к чрезмерной нагрузке на масляный насос. Масляный насос быстро выходит из строя под воздействием таких нагрузок.
- Быстрое изнашивание насоса из-за агрессивного стиля вождения с резкими ускорениями и торможениями;
- Плохое качество масла (быстро загрязняется или не соответствует текущим спецификациям); в процессе эксплуатации частицы оседают на подвижных частях насоса. Этот мусор забивает поры насоса и выводит его из строя. Часто специалистам по трансмиссиям приходится сталкиваться с утечками масла, вызванными проблемами с уплотнениями или втулками;
- Игнорирование основных параметров производительности автомобиля (в частности, давления масла).