Продукция
+ 86-418-3399321
wangyong@dare-auto.com
Язык
中文
English
Российская
Deutsch
Portugal
한국
日本語
Français
Türk
España
МЕНЮ
Дом
О нас
Продукты
Блог
Видеоцентр
Связаться с нами
Дисплей продукта
Система управления
Система передачи
Тормозная система
Система теплового управления
Гидравлический насос рулевого управления с гарантией качества
С точки зрения портативности, стабильности и безопасного вождения, в производстве автомобилей широко используются более современные технологические методы, включая использование рулевых механизмов с переменным передаточным отношением и рулевых механизмов с высокой жесткостью. "Передаточное отношение и высокая жесткость" - это направление структуры рулевого механизма, производимого в мире.
Гидравлический насос рулевого управления с стабильным качеством
Когда автомобиль поворачивает, все колеса должны вращаться вокруг мгновенного центра рулевого управления.
Гидравлический насос рулевого управления с хорошей гарантией
Правильное проектирование трапециевидного механизма рулевого управления может гарантировать, что все колеса будут вращаться вокруг мгновенного центра поворота, когда транспортное средство поворачивает.
Насос масла для гидроусилителя руля с качеством OEM
С увеличением скорости транспортного средства безопасность водителей и пассажиров становится очень важной. В настоящее время многие транспортные средства как в стране, так и за границей в целом оснастили устройствами для поглощения энергии, такими как противоударные безопасные рулевые колонки, ремни безопасности, подушки безопасности и так далее, и постепенно их внедряют. Учитывая портативность управления с эргономической точки зрения, регулируемые рулевые колонки и системы усилителя руля постепенно принимаются.
Насос гидроусилителя руля с прочным дизайном
Регулярно проверяйте уровень жидкости в резервуаре гидроусилителя руля на предмет нехватки жидкости. Когда жидкость горячая (примерно 66 ℃, ощущается горячей при прикосновении), уровень должен находиться между отметками HOT и COLD. Если жидкость холодная (примерно 21 ℃), уровень должен находиться между отметками ADD и COLD. Если уровень жидкости не соответствует требованиям, необходимо долить жидкость для гидроусилителя руля типа DEXRON2 (гидравлическая трансмиссионная жидкость).
Насос гидроусилителя руля с стабильным качеством
Отклонение направления проявляется следующим образом: при вождении вы чувствуете, что автомобиль автоматически отклоняется в одну сторону, и вам необходимо крепко держать рулевое колесо, чтобы поддерживать прямое направление движения. Причины: давление левых и правых шин различно; отдельные тормозные колодки трутся о тормозной барабан, или одна сторона подшипника колесного корпуса слишком тугая; отдельные рессоры сломаны, и упругость стальных пластин с обеих сторон неравномерна; изогнутый передний мост или рама; неправильная установка передней оси или неравномерная колесная база с обеих сторон; зазор между коронкой рулевой колонки и втулкой различен слева и справа, или регулировка натяжения шаровых соединений с обеих сторон рулевой тяги различна; неравномерная загрузка товаров на грузовиках.
Насос гидроусилителя руля с хорошей эффективностью
Работа рулевого колеса следующая: когда автомобиль движется, создается ощущение, что оба передних колеса качаются из стороны в сторону, что затрудняет управление рулевым колесом. Причина в том, что регулировка шаровой головки горизонтальных и вертикальных тяг слишком свободна (пружина сломана или зазор регулировки слишком велик); Чрезмерный свободный ход рулевого колеса; Зазор между роликом рулевого механизма и червяком слишком велик; Зазор между верхними и нижними подшипниками червяка слишком велик; Чрезмерный зазор между коронкой поворотного кулака и втулкой; Узел подшипника переднего колеса слишком свободен, или обод переднего колеса не круглый и имеет чрезмерный биение; Неправильная регулировка передних колес.
Насос масла HPS для грузовиков
В производстве рулевых механизмов в Китае, за исключением раннего производства рулевых механизмов червячного и роликового типа для автомобилей марки Jiefang и рулевых механизмов червячного и Xiao типа для автомобилей Dongfeng, большинство других моделей используют круглую шариковую структуру и имеют определенный производственный опыт. Jiefang и Dongfeng также активно разрабатывают рулевые механизмы с рециркулирующими шариками и широко применяют их на автомобилях второго поколения замены. Можно заметить, что рулевые механизмы в Китае также развиваются в сторону массового производства рулевых механизмов с рециркулирующими шариками.
Насос масла гидроусилителя руля с шестерней
С ухудшением международной экономической ситуации и экономическим спадом, вызванным нефтяным кризисом, производство автомобилей все больше уделяет внимание экономии. Поэтому необходимо разрабатывать недорогие автомобили с низким расходом топлива и недорогие, рациональные производственные линии, а также стремиться к достижению крупносерийного профессионального производства. Производство запасных частей, особенно рулевого управления, становится еще более актуальным.
Механический насос масла для рулевого управления
С быстрым развитием автомобильной промышленности структура рулевых устройств также претерпела значительные изменения. Существует множество конструкций автомобильных рулевых механизмов, и с точки зрения распространенности использования выделяют четыре основных типа рулевых механизмов: червячный тип Сяо (тип WP), червячный роликовый тип (тип WR), рециркуляционный шариковый тип (тип BS) и тип рейки и шестерни (тип RP). Эти четыре типа рулевых механизмов широко используются в автомобилях.
Насос для масла HPS на распродаже
Характеристики рециркуляционного шарикового рулевого механизма: высокая эффективность, легкость управления и плавная характеристика силы рулевого управления.
Масляный насос HPS в продаже
Он может достичь характеристик передаточного отношения и соответствовать требованиям портативности. Промежуточная позиция имеет небольшую силу рулевого управления и используется часто, требуя чувствительного управления. Поэтому надеются, что передаточное отношение вблизи промежуточной позиции будет небольшим, чтобы улучшить чувствительность. Позиция рулевого управления под большим углом имеет высокое сопротивление рулевого управления, но используется реже. Поэтому надеются, что передаточное отношение в позиции под большим углом будет больше, чтобы уменьшить силу рулевого управления. Из-за того, что рулевое управление с рециркулирующим шариковым механизмом может достигать передаточных отношений, его применение становится все более широким.